10 de nov de 2026
Numa resposta a uma inundação, os responsáveis pela tomada de decisões precisam de dados antes de o nível da água baixar: quais as estruturas danificadas, onde é que um dique está a começar a ter fugas e qual a quantidade de água que está a descer o rio. Em julho de 2026, quando um tufão provocou dias de chuva intensa no sul de Guangxi, a CHC Navigation enviou equipas de campo com drones e uma embarcação de superfície não tripulada para recolher essas informações para a resposta de emergência. Este artigo acompanha as primeiras 48 horas desse levantamento das inundações e o equipamento que tornou possível trabalhar sob chuva, à noite e em rios com caudais a atingir níveis recorde.
A partir de 4 de julho, chuvas fortes e persistentes caíram sobre Qinzhou, Guigang e os concelhos vizinhos. Cidades e aldeias ficaram inundadas, as estradas ficaram cortadas e as casas ficaram isoladas. A 6 de julho, o reservatório de Liulan apresentou risco de ruptura da barragem e o rio Yu registou a sua maior cheia dos últimos anos. Os rios de pequeno e médio porte em toda a região subiram rapidamente, e várias estações hidrológicas registaram os níveis de água mais elevados de que há registo.
As equipas da CHC Navigation em Guangxi e Guizhou reuniram uma equipa de resposta técnica com equipamento de levantamento topográfico e hidrológico e viajaram durante a noite até à zona afetada. Trabalhando em conjunto com equipas de resgate de emergência, um instituto nacional de investigação de riscos naturais e estações hidrológicas locais, dividiram-se em dois grupos com três tarefas:
Na manhã de 7 de julho, o tempo ainda não tinha melhorado e as estradas à volta do reservatório continuavam gravemente bloqueadas. Não era possível realizar um levantamento terrestre da área. A equipa utilizou o drone X500, equipado com o sistema LiDAR e RGB AlphaAir 10, para capturar dados 3D do reservatório e dos seus arredores.
O X500 possui classificação IP55 e resistência ao vento de 12 m/s, tendo sido concebido para este tipo de condições meteorológicas. Com o AlphaAir 10 a bordo, voa até 50 minutos, o que permite cobrir uma vasta área a partir de um único ponto de descolagem, uma vantagem quando a maioria das estradas se encontra encerrada. Os dados do LiDAR e das imagens foram processados para criar um modelo 3D e um mapa ortofotográfico digital (DOM) da área, que as agências de intervenção utilizaram para avaliar os danos nas habitações, estradas e infraestruturas.
A chuva continuou, assim como o risco para os diques. Na noite de 8 de julho, uma segunda equipa deslocou-se ao rio Yu, em Guigang, e, em colaboração com o instituto de investigação, fez voar o X500 ao longo de ambas as margens para inspecionar os diques a partir do ar. Para esta patrulha, o drone transportava uma carga útil que combina LiDAR com câmaras de infravermelhos térmicos e de luz visível. A imagem térmica revela as diferenças de temperatura em torno da água que se infiltra através de um dique, permitindo assim localizar fugas e infiltrações no escuro, quando uma patrulha a pé ao longo de um dique inundado é lenta e perigosa.
Voar à noite significava que a inspeção não tinha de esperar pela luz do dia. Os pontos fracos detetados durante a patrulha podiam ser comunicados imediatamente às equipas de reforço.
A própria cidade de Guigang estava submersa, com inundações nas ruas. A 7 de julho, a equipa lançou a embarcação de superfície não tripulada Apache 4, equipada com um ADCP (perfilador acústico de correntes Doppler), para monitorizar em tempo real o fluxo das águas da cheia pela cidade. As medições revelaram a velocidade a que as águas da cheia se moviam e a sua profundidade, informações essenciais para o centro de comando de emergência.
À medida que os níveis de água nas estações hidrológicas de toda a região atingiam novos máximos, a equipa levou o Apache 4, o X500, os ADCPs e outros equipamentos de medição de caudal de estação em estação, ajudando as estações a aumentar a frequência das suas medições do pico de cheia. Realizando medições três vezes por dia, independentemente das condições meteorológicas, o equipamento continuou a fornecer dados estáveis e em tempo real sobre a velocidade e o caudal à medida que o pico passava. Esses valores serviram de base para as previsões hidrológicas e para a programação das descargas de controlo das cheias.
Uma embarcação não tripulada altera quem tem de estar na água. Um barco tripulado numa cheia rápida e cheia de detritos coloca as pessoas em risco; o Apache 4 é conduzido a partir da margem. Descrevemos como o mesmo método funciona em condições normais no nosso estudo de caudal do rio Chao Phraya, e o nosso guia de equipamento de levantamento hidrográfico explica quando um ADCP é o instrumento adequado.
Assim que o nível da água começa a baixar, as questões mudam. Os rios e os canais de drenagem enchem-se de sedimentos, e a sua limpeza requer um volume concreto, não uma estimativa. Enquanto os trabalhos de resposta continuavam, a CHC Navigation enviou para a zona um UAV de asa fixa equipado com um sistema LiDAR aéreo e a câmara aérea C5. Em conjunto, estes equipamentos produzem nuvens de pontos e ortofotografias de alta precisão, a partir das quais é possível calcular o volume de sedimentos depositados, proporcionando aos trabalhos de dragagem e de recuperação do rio um ponto de partida quantificado.
Não existe um único instrumento que responda a todas as questões numa situação de inundação. Em Guangxi, cada plataforma abrangia uma necessidade diferente:
| Plataforma | Tarefa | Resultado | Utilizado para |
|---|---|---|---|
| X500 com AlphaAir 10 | Levantamento da área do reservatório sob chuva | Modelo 3D, DOM | Avaliação dos danos em habitações, estradas e infraestruturas |
| X500 com LiDAR, câmaras térmicas e de luz visível | Patrulha noturna do dique | Localização de condutas e infiltrações | Reforço de diques |
| Apache 4 com ADCP | Inundações urbanas e medição do pico de cheia | Velocidade do fluxo, profundidade, caudal | Planeamento de resgate, previsão e controlo de cheias |
| UAV de asa fixa com LiDAR e câmara C5 | Levantamento pós-inundação | Nuvem de pontos, ortofotografia, volumes de sedimentos | Dragagem e recuperação fluvial |
Foram três os fatores que tornaram a resposta eficaz. O equipamento era suficientemente móvel para chegar à zona em poucas horas e estar no ar ou na água ainda nesse mesmo dia. Continuou a funcionar em condições que impedem a utilização de métodos de levantamento convencionais: chuva, vento, escuridão e corrente forte. E os resultados obtidos eram aqueles que os decisores podiam utilizar de imediato, desde modelos 3D a valores de caudal.
Trabalhos de emergência deste tipo fazem parte de um padrão mais alargado: em Sichuan, o equipamento da CHC Navigation também apoiou a monitorização de emergência no deslizamento de terra de Junlian. Para conhecer a gama completa de sistemas aéreos e terrestres, consulte as nossas soluções de mapeamento móvel 3D e, para embarcações não tripuladas e ADCPs, as nossas soluções de levantamento marítimo.
A CHC Navigation (CHCNAV) desenvolve soluções avançadas de cartografia, navegação e posicionamento concebidas para aumentar a produtividade e a eficiência. Atuando em setores como o geoespacial, a agricultura, o controlo de máquinas e a autonomia, a CHCNAV fornece tecnologias inovadoras que capacitam os profissionais e impulsionam o avanço do setor. Com uma presença global que abrange mais de 140 países e uma equipa de mais de 2 200 profissionais, a CHC Navigation é reconhecida como líder no setor geoespacial e não só. Para mais informações sobre a CHC Navigation [300627.SZ], visite: https://geospatial.chcnav.com/about/overview
CHCNAV X500
Drone Multirrotor Profissional
CHCNAV AlphaAir 10
Sistema Profissional de LiDAR+RGB Aerotransportado
CHCNAV APACHE 4
USV para Levantamentos Hidrográficos e Batimétricos
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