10 de nov. de 2026
En una intervención ante una inundación, los responsables de la toma de decisiones necesitan datos antes de que baje el nivel del agua: qué estructuras están dañadas, dónde empieza a tener fugas un dique y cuánta agua llega río abajo. En julio de 2026, cuando un tifón provocó días de fuertes lluvias en el sur de Guangxi, CHC Navigation envió equipos de campo con drones y una embarcación de superficie no tripulada para recabar esa información con vistas a la respuesta de emergencia. Este artículo narra las primeras 48 horas de ese estudio de las inundaciones y describe el equipo que permitió trabajar bajo la lluvia, de noche y en ríos que alcanzaban niveles récord.
A partir del 4 de julio, cayeron lluvias intensas y persistentes sobre Qinzhou, Guigang y los condados circundantes. Las localidades y aldeas se inundaron, las carreteras quedaron cortadas y las viviendas quedaron aisladas. El 6 de julio, el embalse de Liulan corrió riesgo de rotura de la presa, y el río Yu registró la mayor crecida de los últimos años. Los ríos pequeños y medianos de toda la región crecieron rápidamente, y varias estaciones hidrológicas registraron los niveles de agua más altos de su historia.
Los equipos de CHC Navigation en Guangxi y Guizhou formaron un equipo de respuesta técnica dotado de equipos de levantamiento topográfico e hidrológico y viajaron durante la noche hasta la zona afectada. Trabajando en colaboración con equipos de rescate de emergencia, un instituto nacional de investigación de riesgos naturales y estaciones hidrológicas locales, se dividieron en dos grupos con tres tareas:
La mañana del 7 de julio el tiempo aún no había mejorado y las carreteras que rodeaban el embalse seguían muy colapsadas. No era posible realizar un reconocimiento sobre el terreno de la zona. El equipo hizo volar el dron X500, equipado con el sistema LiDAR y RGB AlphaAir 10, para capturar datos en 3D del embalse y sus alrededores.
El X500 cuenta con la clasificación IP55 y resiste vientos de hasta 12 m/s, por lo que está diseñado para este tipo de condiciones meteorológicas. Con el AlphaAir 10 a bordo, tiene una autonomía de vuelo de hasta 50 minutos, lo que permite cubrir una amplia zona desde un único punto de despegue, una ventaja cuando la mayoría de las carreteras están cortadas. Los datos del LiDAR y de las imágenes se procesaron para crear un modelo 3D y un mapa ortofotográfico digital (DOM) de la zona, que los organismos de intervención utilizaron para evaluar los daños sufridos por viviendas, carreteras e infraestructuras.
La lluvia continuó, al igual que el riesgo para los diques. La noche del 8 de julio, un segundo equipo se desplazó al río Yu, en Guigang, y, junto con el instituto de investigación, hizo volar el X500 a lo largo de ambas orillas para inspeccionar los diques desde el aire. Para esta patrulla, el dron llevaba una carga útil que combinaba LiDAR con cámaras de infrarrojos térmicos y de luz visible. Las imágenes térmicas muestran las diferencias de temperatura alrededor del agua que se filtra a través de un dique, lo que permite localizar las fugas y filtraciones en la oscuridad, cuando una patrulla terrestre a lo largo de un dique inundado resulta lenta y peligrosa.
Volar de noche significaba que la inspección no tenía que esperar a que amaneciera. Los puntos débiles detectados durante la patrulla podían comunicarse inmediatamente a los equipos de refuerzo.
La propia ciudad de Guigang estaba inundada, con las calles anegadas. El 7 de julio, el equipo puso en marcha la embarcación de superficie no tripulada Apache 4, equipada con un ADCP (perfilador acústico de corrientes Doppler), para monitorizar en tiempo real el flujo de las aguas de la crecida a su paso por la ciudad. Las mediciones revelaron la velocidad a la que se desplazaban las aguas y su profundidad, información clave para el centro de mando de emergencias.
A medida que los niveles de agua en las estaciones hidrológicas de toda la región alcanzaban nuevos máximos, el equipo se desplazó con el Apache 4, el X500, los ADCP y otros equipos de medición de caudal de estación en estación, ayudando a estas a aumentar la frecuencia de sus mediciones del pico de crecida. Con mediciones tres veces al día independientemente de las condiciones meteorológicas, los equipos siguieron proporcionando datos estables y en tiempo real sobre la velocidad y el caudal a medida que pasaba el pico de la crecida. Esas cifras sirvieron de apoyo para las previsiones hidrológicas y la programación de las descargas de control de crecidas.
Una embarcación no tripulada cambia quién tiene que estar en el agua. Una embarcación tripulada en una crecida rápida y llena de escombros pone en peligro a las personas; el Apache 4 se maneja desde la orilla. Describimos cómo funciona este mismo método en condiciones normales en nuestro estudio de caudal fluvial en el Chao Phraya, y nuestra guía de equipos de prospección hidrográfica explica cuándo un ADCP es el instrumento adecuado.
Una vez que el nivel del agua empieza a bajar, las preguntas cambian. Los ríos y los canales de drenaje se llenan de sedimentos, y su limpieza requiere un volumen concreto, no una estimación. Mientras continuaban los trabajos de respuesta, CHC Navigation envió a la zona un UAV de ala fija equipado con un sistema LiDAR aerotransportado y la cámara aérea C5. En conjunto, generan nubes de puntos y ortofotos de alta precisión a partir de las cuales se puede calcular el volumen de sedimentos depositados, lo que proporciona a los trabajos de dragado y restauración fluvial un punto de partida cuantificado.
No existe un único instrumento que dé respuesta a todas las cuestiones que surgen en caso de inundación. En Guangxi, cada plataforma cubría una necesidad diferente:
| Plataforma | Tarea | Entregable | Se utiliza para |
|---|---|---|---|
| X500 con AlphaAir 10 | Estudio de la zona del embalse bajo la lluvia | Modelo 3D, DOM | Evaluación de los daños en viviendas, carreteras e infraestructuras |
| X500 con LiDAR, cámaras térmicas y de luz visible | Patrulla nocturna de los diques | Localización de fugas y filtraciones | Refuerzo de diques |
| Apache 4 con ADCP | Inundaciones urbanas y medición del caudal máximo de crecida | Velocidad de corriente, profundidad y caudal | Planificación de rescates, previsiones y descargas de agua |
| UAV de ala fija con LiDAR y cámara C5 | Estudio posterior a la inundación | Nube de puntos, ortofoto, volúmenes de sedimentos | Dragado y restauración fluvial |
Hubo tres factores que hicieron que la intervención funcionara. El equipo era lo suficientemente móvil como para llegar a la zona en cuestión de horas y estar en el aire o en el agua ese mismo día. Siguió funcionando en condiciones que impiden el uso de los métodos de prospección convencionales: lluvia, viento, oscuridad y corrientes fuertes. Además, los resultados obtenidos eran de inmediata utilidad para los responsables de la toma de decisiones, desde modelos 3D hasta cifras de caudal.
Este tipo de intervenciones de emergencia forma parte de una tendencia más amplia: en Sichuan, los equipos de CHC Navigation también han prestado apoyo en la monitorización de emergencia del deslizamiento de tierra de Junlian. Para conocer la gama completa de sistemas aéreos y terrestres, consulta nuestras soluciones de cartografía móvil en 3D, y para embarcaciones no tripuladas y ADCP, nuestras soluciones de topografía marina.
CHC Navigation (CHCNAV) desarrolla soluciones avanzadas de cartografía, navegación y posicionamiento diseñadas para aumentar la productividad y la eficiencia. CHCNAV, que presta servicio a sectores como el geoespacial, la agricultura, el control de maquinaria y la autonomía, ofrece tecnologías innovadoras que potencian el trabajo de los profesionales e impulsan el avance del sector. Con una presencia global que abarca más de 140 países y un equipo de más de 2.200 profesionales, CHC Navigation es reconocida como líder en el sector geoespacial y más allá. Para obtener más información sobre CHC Navigation [300627.SZ], visite: https://geospatial.chcnav.com/about/overview
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CHCNAV APACHE 4
Estudios hidrográficos y batimétricos USV
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