17 sept. 2026
La construction urbaine devient de plus en plus complexe. Les bâtiments, les routes, les réseaux, les engins de chantier, les piétons, la circulation et les infrastructures existantes se partagent souvent un espace limité. Dans ce contexte, savoir exactement où se trouvent les éléments ne relève pas simplement de la précision des levés topographiques. Cela fait partie intégrante de la sécurité sur les chantiers.
Un réseau de services publics mal placé, une structure mal implantée, une limite d'excavation imprécise ou une machine mal positionnée peuvent avoir des conséquences qui vont bien au-delà des travaux de reprise et des coûts supplémentaires. C'est là que le positionnement GNSS précis peut faire la différence.
Les équipes de chantier ont besoin de coordonnées précises pour l'implantation des chantiers, la cartographie des réseaux, la construction de routes, les travaux d'excavation, les levés de fin d'ouvrage et le guidage des engins. Lorsque les informations de positionnement sont imprécises ou incohérentes, de petites erreurs peuvent se transformer en problèmes majeurs :
Un positionnement précis n’élimine pas les risques liés à la construction. Il permet toutefois de réduire l’incertitude quant à l’emplacement, ce qui constitue l’un des éléments fondamentaux d’une exploitation sûre du chantier.
Les environnements urbains posent des difficultés au GNSS. Les bâtiments font obstacle aux signaux satellites, les chantiers de construction évoluent de semaine en semaine, et les équipes de levés travaillent souvent dans des endroits où la mise en place et la maintenance d'une station de base locale sont peu pratiques, voire tout simplement impossibles.
C'est là que les services de correction GNSS prennent toute leur importance. Au lieu de se fier uniquement aux données brutes de positionnement par satellite, ces services fournissent les informations supplémentaires nécessaires pour atteindre une précision en temps réel bien supérieure sur le terrain.
PointX de CHC Navigation combine deux méthodes de correction : les corrections RTK du réseau PointNet, transmises via Internet, et les corrections par satellite PointSky, transmises sur la bande L. Ensemble, elles permettent aux récepteurs GNSS compatibles d'accéder à des corrections de haute précision sans que l'équipe ait à exploiter sa propre station de base locale, sous réserve de la couverture du service et des conditions de réception du signal.
Pour les équipes de chantier, l’avantage ne se limite pas à des coordonnées plus précises. Il s’agit d’un processus de positionnement plus pratique : des corrections fiables permettent un positionnement précis, ce qui se traduit par de meilleures décisions sur le terrain et réduit ainsi les risques liés au positionnement.
Les fondations, les tracés routiers, les limites d'excavation, les réseaux et autres éléments de construction doivent être positionnés conformément au projet. Le GNSS de haute précision aide les géomètres à localiser ces points avec exactitude, ce qui réduit le risque qu'une erreur de positionnement se traduise par un problème concret lors de la construction.
Les travaux de construction urbaine s'effectuent généralement à proximité de routes, de bâtiments, de réseaux et d'autres infrastructures existants. Un positionnement précis aide les équipes de géomètres à établir des informations spatiales fiables sur ces éléments et à déterminer leur emplacement par rapport aux nouveaux travaux. Des données de localisation de meilleure qualité permettent une meilleure planification et réduisent les incertitudes lorsque les équipes travaillent à proximité d'infrastructures déjà en place.
Il n'est pas toujours sûr ni pratique d'accéder directement à tous les points. Le CHCNAV i85 associe le positionnement GNSS à une unité de mesure inerte (IMU) et à un télémètre laser, ce qui permet aux géomètres de relever les coordonnées 3D de points inaccessibles depuis une position plus sûre. Sa portée de mesure laser atteint jusqu’à 150 mètres dans des conditions favorables, avec une précision typique sur le terrain d’environ 2 cm à 5 m et de 3 cm à 10 m.
Cette technique s'avère utile pour les bords de route, les pentes, les éléments de construction, les réseaux de services publics, les remblais et autres endroits où l'accès physique est limité par la circulation, le relief, des travaux de construction ou d'autres dangers.
Chaque minute supplémentaire passée à marcher dans une zone de chantier en activité représente une exposition supplémentaire aux véhicules, aux engins de chantier, aux excavations et aux irrégularités du sol. Un processus de topographie plus efficace permet de réduire les déplacements inutiles et les mesures répétées. La compensation d’inclinaison et la topographie laser de l’i85 sont conçues pour simplifier la collecte de données sur le terrain, afin que les géomètres puissent enregistrer des points sans avoir à placer systématiquement la canne directement sur la cible.
La sécurité dépend également de la qualité des informations utilisées pour prendre des décisions. Des coordonnées précises permettent de réaliser des levés topographiques fiables, des implantations de chantier, des relevés d'exécution, la cartographie des infrastructures et des processus de guidage d'engins. PointX est spécialement conçu pour ces applications dans les domaines de la construction et des travaux publics, en complément de notre gamme plus large de solutions de topographie et d'ingénierie.
La sécurité sur les chantiers est généralement abordée sous l'angle des équipements de protection, de la formation, des engins, des procédures et de la gestion du chantier. Il existe toutefois un autre aspect sous-jacent à tous ces éléments : la connaissance du terrain. Où se trouve l'excavation ? Où se trouvent les réseaux ? Où doivent être posées les fondations ? Où se trouve l'engin ? Quel est le tracé de la route ? Où se trouve le géomètre par rapport au danger ?
Un positionnement précis répond à ces questions à l'aide de coordonnées mesurables plutôt que d'estimations. Dans le cadre de la construction urbaine moderne, ce niveau de connaissance de l'emplacement aide les équipes à travailler avec plus de précision, à réduire les expositions inutiles et à prendre des décisions mieux informées.
Le positionnement GNSS est souvent considéré avant tout comme une technologie au service de la productivité ou de la précision. Dans les environnements de construction urbains complexes, son rôle peut toutefois aller bien au-delà. En offrant un positionnement fiable et de haute précision, PointX peut aider les équipes de construction et de topographie à réduire les incertitudes quant aux emplacements où les travaux doivent être effectués et à la localisation des équipements. Associé à un récepteur performant tel que l'i85, le positionnement GNSS précis peut également aider les équipes à effectuer des mesures difficiles depuis des positions plus sûres et à rationaliser les flux de travail sur le terrain.
Car sur un chantier, savoir exactement où l'on se trouve et où chaque élément doit être placé est bien plus qu'une simple question de précision. Cela fait partie intégrante de la sécurité au travail.
CHC Navigation (CHCNAV) développe des solutions avancées de cartographie, de navigation et de positionnement conçues pour améliorer la productivité et l'efficacité. Au service de secteurs tels que le géospatial, l'agriculture, le contrôle des machines et l'autonomie, CHCNAV propose des technologies innovantes qui donnent les moyens d'agir aux professionnels et favorisent le progrès du secteur. Forte d'une présence mondiale dans plus de 140 pays et d'une équipe de plus de 2 200 professionnels, CHC Navigation est reconnue comme un leader dans le secteur géospatial et au-delà. Pour plus d’informations sur CHC Navigation [300627.SZ], rendez-vous sur : https://geospatial.chcnav.com/about/overview
CHCNAV i85
Récepteur Compact Laser GNSS IMU-RTK
CHCNAV PointSky
Service de correction GNSS par satellite
CHCNAV PointNet
Service de correction GNSS NRTK
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